日本SMC組合氣缸結(jié)構(gòu)原理

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

根據(jù)右圖中的自重下彎量，留出間隙，防止氣缸接觸到安裝表面或負(fù)載等，以使氣缸在整個(gè)行程中在zui小使用壓力范圍內(nèi)能順滑動(dòng)作。
注2）CY3R的場(chǎng)合，根據(jù)下彎量，為了使主體和開(kāi)關(guān)導(dǎo)軌間不產(chǎn)生間隙，請(qǐng)安裝支柱等 。
限位器與液壓緩沖器并用，且從缸體中部的傳遞推力，便不會(huì)發(fā)生缸體的傾斜。
將開(kāi)關(guān)安裝件沿氣缸的開(kāi)關(guān)安裝溝槽移動(dòng)到大體的設(shè)定位置。
②將磁性開(kāi)關(guān)插入開(kāi)關(guān)安裝件的安裝槽。
③確認(rèn)檢測(cè)位置后，擰入磁性開(kāi)關(guān)的附件，固定螺釘(M2.5)，固定磁性開(kāi)關(guān)。
當(dāng)安裝磁性開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)將其沿著氣缸的 磁性開(kāi)關(guān)溝槽插入，參見(jiàn)右側(cè)圖示，插 到要安裝的位置后用平頭鐘表螺絲刀旋 緊所帶的安裝螺釘。
使用溫度范圍從50℃以下到100℃以上變動(dòng)使用的場(chǎng)合、根據(jù)耐久性，使用速度會(huì)受到很大的限制，所以使用前請(qǐng)與本公司確認(rèn)。

日本SMC組合氣缸結(jié)構(gòu)原理

選型資料：
可以制作的zui大行程為4000st，或者是標(biāo)準(zhǔn)型的可以制作的zui大行程。但是，是CY3R標(biāo)準(zhǔn)品可以制作的zui大行程。
注2）行程超過(guò)2000st的場(chǎng)合，請(qǐng)另外與本公司確認(rèn)。
XB6的維護(hù)頻率，根據(jù)使用條件及周?chē)h(huán)境會(huì)有較大的變動(dòng)，所以即使是本公司推薦使用時(shí)，作為基準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)品的1/2左右。
負(fù)載導(dǎo)向方式應(yīng)使用滾動(dòng)支承(直接導(dǎo)軌等)，若使用滑動(dòng)支承，由于負(fù)載和負(fù)載產(chǎn)生的力矩將造成滑動(dòng)阻力增大，使動(dòng)作不良。
用外部限位器使負(fù)載中途停止的場(chǎng)合，使用壓力不能超過(guò)下表中的規(guī)定值。
使用壓力旦超過(guò)界限值，磁偶有脫離的可能性，請(qǐng)注意。
在行程末端，很大的慣性負(fù)載被停止時(shí)，有可能發(fā)生缸體傾斜，軸承及缸筒受損傷(參見(jiàn)下面左圖)象右圖那樣，
低發(fā)塵（與12-CY1B比），不用真空抽吸，發(fā)塵量降1/20，
缸筒外表面為非接觸構(gòu)造，不銹鋼制直線(xiàn)導(dǎo)軌（特殊處理），可實(shí)現(xiàn)高潔凈度。

氣缸圖片：